240/710ECA/W33 710*1,030*315 мм Шарово-цилиндрический роликовый подшипник

Шарово-цилиндрический подшипник – это подшипник с качающимися элементами, который обеспечивает вращение с низким коэффициентом трения и допускает угловое смещение. Как правило, эти подшипники поддерживают вращающийся вал в отверстии внутреннего кольца, которое может быть смещено относительно внешнего кольца. Смещение возможно благодаря сферической внутренней форме внешнего кольца и сферическим роликам. [1] Несмотря на то, что по названию может показаться, что шарово-цилиндрические подшипники имеют сферическую форму, на самом деле это не так. Качающиеся элементы шарово-цилиндрических подшипников имеют преимущественно цилиндрическую форму, но с профилем в форме бочки, что делает их похожими на цилиндры, немного надувшиеся [2] (то есть как на бочки).

Шарово-цилиндрический подшипник

Самоцентрирующиеся роликовые подшипники могут адаптироваться к суровым условиям окружающей среды и эксплуатации, предназначены главным образом для воспринимания очень больших радиальных нагрузок и значительных осевых нагрузок, обладают чрезвычайно высокой устойчивостью к ударным нагрузкам и могут обеспечить полную нагрузку благодаря своей самоцентрирующей функции в случае несоосности осей установки.

В наружных кольцах подшипников две ряда роликов имеют общую сферическую дорожку качения. Таким образом, они могут автоматически центрироваться в широком диапазоне углов качания и могут допускать ошибки соосности оси в определенном диапазоне.

Шарово-цилиндрические подшипники

Подшипники обычно имеют двухрядную конструкцию. Наружные кольца двух рядов роликов имеют общую сферическую дорожку качения. В случае, когда трудно обеспечить точную соосность между валом и двумя осями опоры подшипника, данное конструктивное решение имеет очень важное практическое значение.

Производитель сферических роликовых подшипников

Делящиеся роликовые подшипники

Подшипники особенно подходят для сложных применений, где установка, демонтаж и обслуживание затруднены, и могут быть идеальным решением для сокращения времени на техническое обслуживание и простоев машин. Обычно они устанавливаются в корпусах, которые могут содержать различные типы обойм, образуя полную единицу.

Поставщик делящихся сферических роликовых подшипников

Типы сферических роликовых подшипников

Компания THB, как производитель сферических роликовых подшипников в Китае, предлагает два типа сферических роликовых подшипников: сферические ролики с симметричным сечением и сферические ролики с асимметричным сечением в зависимости от формы поперечного сечения роликов. Асимметричные сферические роликовые подшипники - это ранние продукты, предназначенные в основном для технического обслуживания машин. Внутренняя структура была полностью улучшена и оптимизированы параметры. По сравнению с ранее произведенными сферическими роликовыми подшипниками, они могут выдерживать большую осевую нагрузку. Температура работы такого типа подшипников ниже, и они могут соответствовать требованиям более высокой скорости. В зависимости от наличия ребер на внутреннем кольце и типа сепаратора сферические роликовые подшипники можно разделить на два типа: тип CC и тип CA. Характеристикой подшипников типа CC является отсутствие ребер на внутреннем кольце и использование стальной штампованной обоймы. Подшипники типа CA характеризуются наличием ребер с обеих сторон внутреннего кольца и использованием механически обработанной цельной обоймы. Для улучшения смазки подшипника можно предоставить пользователю сферический роликовый подшипник с кольцевой масляной канавкой и тремя масляными отверстиями на наружном кольце, что обозначается суффиксным кодом подшипника /W33. По требованиям пользователя также можно поставлять сферические роликовые подшипники с масляными отверстиями на внутреннем кольце. Для удобства установки и замены подшипников клиентами также можно предоставить сферические роликовые подшипники с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12, суффиксный код - K. Для удовлетворения требований особых пользователей также можно поставлять сферические роликовые подшипники с углом конусности внутреннего отверстия 1:30, суффиксный код - K30. Подшипники с конусным отверстием можно непосредственно устанавливать на конусный вал с контргайкой, или установить на цилиндрический вал с помощью переходной втулки или съемной втулки. Для обеспечения того, чтобы сферический роликовый подшипник предотвращал вредное скольжение между дорожкой качения и роликом из-за центробежной силы при работе подшипника на высокой скорости, подшипник должен выдерживать определенную минимальную радиальную нагрузку.

Шарово-цилиндрические роликовые подшипники делятся на: с цилиндрическим отверстием и с конусным отверстием. Угол конусности конусного отверстия составляет 1:12 с суффиксным кодом K для шарово-цилиндрических роликовых подшипников и 1:30 с суффиксным кодом для шарово-цилиндрических роликовых подшипников K30. Когда этот тип подшипника сочетается с коническим валом, радиальное зазор подшипника можно регулировать, перемещая внутренний кольцо по осевому направлению.

Установка шарово-цилиндрического роликового подшипника

Шарово-цилиндрические роликовые подшипники оснащены роликами в форме барабана между внутренним кольцом с двумя дорожками качения и внешним кольцом с сферическими дорожками качения. Центр кривизны поверхности дорожки качения внешнего кольца совпадает с центром подшипника, поэтому он имеет ту же самонастраивающуюся функцию, что и самонастраивающийся шаровой подшипник. При отклонении вала и корпуса нагрузка и осевые нагрузки в двух направлениях могут автоматически регулироваться. Высокая радиальная нагрузочная способность подходит для тяжелых нагрузок и ударных нагрузок. Шарово-цилиндрические роликовые подшипники, внутренний диаметр которых имеет конусное отверстие, могут быть непосредственно установлены. Или можно использовать переходную втулку или съемную втулку для установки его на цилиндрическом валу. Оболочка выполнена из стальной штампованной оболочки, полиамидной формованной оболочки и медной сплавной токарной оболочки.

Для самонаправляющихся сферических роликовых подшипников использование среднего монтажного кольца может предотвратить наклон и вращение наружного кольца при установке подшипника с валом в осевую отверстию корпуса. Следует помнить, что некоторые размеры самонаправляющихся шаровых подшипников имеют шары, выступающие с боковой стороны подшипника, поэтому среднее монтажное кольцо должно быть выемчатым, чтобы избежать повреждения шаров. Большое количество подшипников обычно устанавливают механическим или гидравлическим способом прессования.

Для разъемных роликовых подшипников внутреннее и наружное кольца могут быть установлены отдельно, что упрощает процесс установки, особенно когда внутреннее и наружное кольца требуют посадки с натягом. При установке вала с установленным внутренним кольцом в коробку подшипника, в которой уже установлено наружное кольцо, необходимо внимательно проверить правильность совмещения внутреннего и наружного колец, чтобы избежать царапания дорожек качения и качающихся элементов подшипника. Если цилиндрические и игольчатые роликовые подшипники используют внутренние кольца без фланцев или внутренние кольца с фланцем с одной стороны, рекомендуется использовать монтажные втулки. Наружный диаметр втулки должен быть равен диаметру дорожки качения внутреннего кольца F, а стандарт допусков для механической обработки должен быть d10.